Fünf Tage Kyushu im Herbst reichen für einen klaren Korridor, nicht für Yabakei, Kuju, Takachiho, Unzen und Mifuneyama zugleich. Fukuoka, Hita, Yufuin und Beppu lassen sich mit Bahn und Bus verbinden. Für verstreute Bergziele ist ein Mietwagen nur an den passenden Tagen sinnvoll. Die Route zuerst nach Höhenlage und Abreiseort wählen, dann Unterkunft und Pass prüfen.
↔ Tabelle horizontal scrollen
| Route | Passt zu | Zusätzliche Nacht |
|---|---|---|
| Fukuoka – Hita – Yabakei – Beppu | Nord-Kyushu, Mietwagen ab Hita oder Nakatsu | Hita oder Beppu schützt vor dunkler Rückfahrt. |
| Fukuoka – Takachiho – Kumamoto | Schlucht, Schreine und Berglandschaft | Takachiho ist kein sinnvoller Tagesausflug ab Fukuoka. |
| Yufuin und Beppu | Onsen, Kinrinko und langsamer Morgen | Yufuin-Nacht bei Morgenlicht oder Ryokan-Abendessen. |
Route A: Fukuoka, Hita, Yabakei und Beppu
Tag 1 in Hakata ankommen. Tag 2 nach Hita, Mameda-machi und Flussufer. Tag 3 ab Hita oder Nakatsu mit Mietwagen nach Yabakei; bei Regen oder Stau einen Aussichtspunkt streichen und Beppu als Nachtbasis nehmen. Tag 4 Beppu oder Yufuin. Kinrinko im Morgenlicht oder Halbpension sprechen für eine Nacht in Yufuin. Tag 5 nach Fukuoka, Dazaifu oder ein Stadtziel.
Route B: Takachiho und Kumamoto
Takachiho per reserviertem Schnellbus oder Mietwagen anfahren und Abendessen, Parkplatz und gegebenenfalls Kagura vorab klären. Die Schlucht am nächsten Morgen besuchen. Kajak nur mit separater Reservierung und Tagesbestätigung einplanen. Danach nach Kumamoto, sofern Anschluss und Check-in nicht zu knapp werden; Aso nur bei gutem Wetter und ohne verspäteten Takachiho-Tag ergänzen.
Pass und Plan B
Die Vorlage nennt für den JR Kyushu Rail Pass Nord-Kyushu 3/5 Tage ¥15.000/¥17.000 und ganz Kyushu 3/5/7 Tage ¥22.000/¥24.000/¥26.000. Onlinepreise und Gültigkeit können sich ändern; Sanyo-Shinkansen zwischen Kokura und Hakata, U-Bahn, Busse und andere Betreiber sind nicht automatisch enthalten. Erst die tatsächlichen JR-Tage zählen.