Der Name Yufuin no Mori reicht nicht aus, um den Pass zu kaufen. Für 2026 wird der Nord-Kyushu Pass online mit ¥14.000 für drei Tage und ¥16.000 für fünf Tage angegeben. Bei ausländischen Reisebüros oder JR-Kyushu-Vertretungen liegen die Preise bei ¥15.000 beziehungsweise ¥17.000. Die Rechnung hängt von den langen Fahrten innerhalb des Gültigkeitsfensters ab.
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| Route | Erste Einschätzung | Was du rechnen musst |
|---|---|---|
| Fukuoka und Yufuin hin und zurück | Einzeltickets oder Bus zuerst vergleichen | Nur die tatsächlich genutzten JR-Fahrten |
| Fukuoka, Yufuin und Beppu | Noch nicht automatisch rentabel | Onlinepreis, Bus und Weiterfahrt gegenüberstellen |
| Kumamoto oder Nagasaki innerhalb von drei Tagen | Pass wird deutlich interessanter | Lange Shinkansen- und Limited-Express-Strecken bündeln |
| Hauptsächlich Bus oder Mietwagen | Meist kein Pass | Nicht-JR-Strecken zählen nicht zum Wert |
Was der Pass abdeckt
Der Nord-Kyushu Pass gilt auf JR-Linien in Fukuoka, Oita, Kumamoto, Nagasaki und Saga. Enthalten sind unter anderem der Kyushu Shinkansen Hakata–Kumamoto sowie der Nishi-Kyushu Shinkansen Takeo-Onsen–Nagasaki. Nicht enthalten sind der Sanyo Shinkansen Hakata–Kokura, Fukuoka City Subway, Nishitetsu und Buslinien.
Reguläre Sitzplätze können in der Nord-Kyushu-Version bis zu sechs Mal kostenlos reserviert werden. Der Yufuin no Mori ist ein reservierungspflichtiger Vollsitzzug: Der Pass deckt die berechtigte Fahrt, aber nicht automatisch einen verfügbaren Sitzplatz. Bei beliebten Daten zuerst reservieren und danach den Passwert beurteilen.
Fukuoka und Yufuin allein reichen oft nicht
Wenn Fukuoka die Basis bleibt und Yufuin der einzige längere Ausflug ist, können Einzelticket, Schnellbus oder Mietwagen günstiger und flexibler sein. Auch Beppu macht den Pass nicht automatisch rentabel, weil Bus- und lokale Abschnitte zusätzlich bleiben. Erst eine Route mit Kumamoto, Nagasaki oder mehreren Fernfahrten in drei aufeinanderfolgenden Tagen nähert sich schnell dem Passpreis.
Bei fünf bis sieben Reisetagen die langen JR-Fahrten zuerst in den Kalender schreiben. Liegen sie an drei aufeinanderfolgenden Tagen, den Drei-Tage-Pass rechnen; verteilt sich die Route über mehr Tage, den Fünf-Tage-Pass gegen Einzeltickets prüfen. U-Bahn, Bus, Mietwagen, Benzin und Parken gehören nicht in die Passersparnis.
Gepäck und späte Ankunft nicht vergessen
Ein Pass spart Ticketkäufe, aber nicht den Aufwand mit einem grossen Koffer. Für Hita, Yufuin oder Kurokawa kann Gepäckversand den Wechsel stärker erleichtern als eine theoretische Passersparnis. Bei später Ankunft in Hakata den Pass nicht nur aktivieren, damit kein Kalendertag „verloren“ geht; der Gültigkeitsbeginn sollte zur ersten langen JR-Fahrt passen.
Die Formel ist einfach: tatsächliche Einzeltickets derselben Person, Reisetage und Sitzklasse addieren und mit ¥14.000/¥16.000 beziehungsweise den passenden Verkaufspreisen vergleichen. Keine hypothetischen, ausverkauften oder nicht genutzten Züge einrechnen. Den Fukuoka–Yufuin-Verkehrsvergleich zuerst danebenlegen.