Der Sea Bass sieht auf der Karte wie eine einfache Abkürzung aus. Praktisch ist er eher ein kleines Hafenprogramm: Du bezahlst für die Fahrt über das Wasser und für den Blick auf Yokohama, nicht für die schnellste Verbindung. Deshalb passt er gut zwischen Yokohama East Exit, die Roten Lagerhäuser und Yamashita-Park, solange Fahrplan und Wind mitspielen.
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| Abschnitt | Erwachsenenpreis laut Ausgangsdaten | Wann sinnvoll |
|---|---|---|
| Yokohama → Yamashita Park | etwa ¥1.500 | Wenn die Hafenfahrt selbst Teil des Plans ist. |
| Yokohama → Hammerhead oder Aka Renga | etwa ¥1.300 | Für Roten Lagerhäuser oder Hammerhead. |
| Kurze Teilstrecken | etwa ¥1.000–1.300 | Vor allem als Aussichtsfahrt, nicht als Preisvorteil. |
Abfahrt und Anleger
Der Sea Bass startet am Yokohama Bay Quarter am East Exit. Vom nordöstlichen JR-Ausgang sind es ungefähr fünf Minuten, vom normalen East Exit eher zehn. Mit Gepäck führt der Weg durch das Einkaufszentrum und anschließend nach draußen; bei knapper Umsteigezeit ist das weniger glatt als die reine Gehstrecke vermuten lässt.
Die reguläre Verbindung bedient Yokohama East Exit, Yokohama Hammerhead, Pier Aka Renga und Yamashita Park. Die Abfahrten haben nicht den Takt einer U-Bahn. Einige Fahrten lassen Hammerhead oder Aka Renga aus, deshalb vor dem Losgehen den offiziellen Fahrplan der konkreten Fahrt prüfen. Das ist wichtiger als nur die Abfahrtszeit auf der Übersichtsseite zu lesen.
Regen, Wind und Rückfahrt
Bei Regen bleibt die geschlossene Kabine brauchbar, aber Wind und schlechte Sicht können die Fahrt unattraktiv machen. Bei starkem Wetter kann sogar die letzte Abfahrt ausfallen. Für die Rückfahrt deshalb die Bahn als Plan B behalten, besonders wenn danach ein Zug, Check-in oder eine Reservierung wartet. Wer nur schnell von A nach B muss, nimmt direkt die Schiene; wer zwischen den Hafenvierteln unterwegs ist und Zeit für die Aussicht hat, nutzt den Sea Bass als Erlebnis.